其实我们都知道■◆★◆，改革深水区就是在管理层进行各方面改进★★■◆■★，在这方面◆■◆■，广汽毫不手软■★■◆■，包括董事长■■■◆、总经理等在内的管理层，都将通过持股或期权的方式，与埃安等子公司的管理团队一样★★◆，实现利益与公司的深度绑定，进行完全市场化的运作。

　　所以在电动化的上半场，广汽真的是打下了坚实的基础。由此，广汽的技术储备还有第二代和第三代全固态电池■★★◆，在不远的将来◆★■■◆◆，广汽这几年打下的基础在未来一定会见到成效。

　　AI大模型和科大讯飞联合开发的成果也已经正式装车了，下一步，广汽端到端自动驾驶的开发将呈现爆发式增长★■★★★◆，特别是已经研发完毕的电子电气架构，将在昊铂HT、GT、第二代AION V、AION RT上实装，这些全系标配城市智驾功能的车型，将连出四款★◆■■★。

　　首先是充电服务，广汽从2021年就开始发布◆◆“26能源行动”★■★◆★，我们开始布局整个能源产业链，包括充电服务。比如昊铂依托广汽充电桩体系，推出了车主终身免费充电的权益◆★★■，带来超出一般竞争对手的服务体验。

　　在夯实基本功后，就是全力拓展国际市场，尽管广汽自主品牌今年刚进入近70个国家，网点数量接近400个，但广汽计划明年做到国际市场网点数量700个。广汽的未来就是星辰大海。

　　然后是针对电池的回收利用和梯次利用■★，广汽建立了两个梯次利用的合资公司，一个是格林美■★◆■，一个是福建优锂新能源，至此电池的能源板块全产业链的布局就完成了■■。

　　在过去，广汽的品牌建设是强项，所以在下一个阶段★★★★◆◆，广汽将加大品牌建设的投入，这不是说技术无用，而是不能唯技术论，技术是为品牌服务的，创造一个让人为主疯狂的品牌是主要矛盾，发展技术要围绕这个主要矛盾■■★。技术很容易被抄袭和替代，而品牌的超越非常艰难，一如油车时代的品牌认知格局一旦定下来再无改变可能◆■■◆。

　　如今，大部分国有企业仍采用战略管控模式，但广汽敢于突破，将自己置于市场前线，直面竞争。具体来说，就是让管理层与销售团队下沉到一线市场，直接打破原有的层级壁垒★★■■。

　　最后，广汽高层立下了军令状■■◆★■，今年自主品牌在广汽集团的比例就会超过40%尊龙人生就是博旧版备用，明年自主品牌的比例会超过50%◆◆◆◆，再经过2年的努力，基本的目标在2027年结束的时候，自主品牌的比例是超过60%，所以这也是整个集团实施战略转型的最终目标。

　　更具体来说，广汽高层放弃优越的市中心的工作环境来到工业园区办公。办公新址是广州南沙，在广本的对面，离埃安更近了，传褀的对面■◆◆，这里一共有3万多员工，高层将与一线员工干在一起，想在一起。

　　在品牌方面◆★★，广汽高层反思道■★，这几年在汽车品牌建设上有些松动，陷入到了价格战的被动局面◆■★■，但我们深知，品牌是最强的护城河，因为它是一种迷信■★■■，它可以吸引不理智的人，利润来源于情绪化的人■■，所以利润来源于品牌◆◆◆。

　　具体来讲，广汽集团总经理不是组织部门任命的，而是市场化公开招聘的，此外，其它高管也实行契约化管理，为期三年，没有完成任务就自动离职。

　　在智能座舱方面，和科大讯飞成立了合资公司星河智联，正在快速弥补在智能座舱领域的劣势，这也是所有传统企业的劣势，此外和华为的合作也在积极推荐。

　　时至今日◆◆■★■，深化内部改革已经成为各大车企发展的必经之路，这决定着车企的未来■■■★■，甚至是生死◆◆◆。如今广汽集团就正在进行着一场深入骨髓的变革，向上变革管理体制，向内打破部门壁垒■★◆■■，向下深入各端一线，以提升产品竞争力作为核心目标……“吃改革饭，走改革路”◆■◆★◆◆，广汽正加大创新改革★◆★，实现自我突破■◆◆。

　　科技领先重要的一点就是利用上半场积累的新能源的优势和继续做好下半场智能化的优势★★■★◆■，迅速进入自动化的第一阵营◆■★■，成为自动化的领导者，在这点上下定决心，敢于上车，做好科技领先■◆■★。

　　其次是矿产资源的布局和电池研发■★◆◆◆，在第一代电池研发上广汽走在了汽车产业链前面，因湃电池智能生态工厂在去年12月正式投产，第一期规划产能是18GWh，现在已经建好2条线GWh。

　　在这方面，广汽高层也毫不避讳，他们承认◆◆，目前埃安的最大问题是，只有单一的纯电车型，而比亚迪等友商有插混、还有增程等混动车型★■★■◆，所以■◆■■■，尽管今年下半年埃安还要发布两款车，包括第二代AION V、AION RT，接下来马上发布的AION UT，下个月就要投产，但埃安在明年上半年还要推出多种动力系统的车型，抓紧赶上进度，进一步提振销量◆★■◆■，此外■★，广汽的高阶智驾已经准备完毕，明年广汽的自主品牌将全系列覆盖，绝不会让大家失望。

　　在这里◆■◆◆■■，广汽高层承认过去犯了错误★◆■■◆，当时在智能化这块一直在追求安全和成本★■，但现阶段追求的不是成本力，是先进性。在与华为的交流过程中发现，广汽在自动驾驶上相对落后了，落后在哪里■★？落后在装车太保守，是华为唤醒了我们对消费者新需求的感知和认识尊龙人生就是博旧版备用，才觉得原来自动驾驶已经不是鸡肋了，有什么先进的东西必须及时装车，太保守★◆，只会被时代无情地淘汰。

　　当下的汽车市场◆■◆◆，产品很多★◆◆■，但令人满意的产品很少，所以广汽计划密集推出新产品，在广州车展上已经发布了5款新产品◆★★◆◆，其中2款为合资品牌，3款为自主品牌。在未来来3年自主品牌将有22-24款产品，如果说2024年上半年是产品小年，那么从现代到未来3年，都将是广汽的产品密集投放的爆发期。